Šlepanje automobila nije samo „zakači i vuci“: šta treba znati pre nego što vežete uže
Auto stane na pola puta do kuće. Prijatelj ima uže u gepeku, servis je nekoliko kilometara dalje i rešenje deluje očigledno: zakačiti i polako odvući. Kod mnogih automobila to zaista jeste razumno rešenje. Kod sve većeg broja modernih vozila, međutim, upravo ta „jednostavna“ vuča može da napravi kvar koji je skuplji od onog zbog kog je auto stao.
Problem nije u vozačima, već u tome što se o vuči uglavnom zna ono što se učilo u auto-školi, a automobili su se u međuvremenu promenili. Automatski menjači, pogon na sva četiri točka, hibridi i električna vozila imaju svoja pravila, a ona se ne nalaze u zakonu, već u priručniku proizvođača. U ovom vodiču objašnjavamo oba dela: šta propisuje zakon i šta sam automobil „dozvoljava“.
Šta kaže zakon o vuči neispravnog vozila
Vuču neispravnih vozila u Srbiji uređuje Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima (ZOBS), u članovima 70 do 76. Na internetu i dalje kruže tekstovi koji se pozivaju na stari zakon iz osamdesetih godina, pa se u njima mogu naći drugačije formulacije. Ovde navodimo pravila iz važećeg zakona.
Za početak, jedno motorno vozilo sme da vuče drugo samo ako ono zbog kvara ili nedostatka delova ne može samo da se kreće. Motocikl, moped i tricikl ne smeju se vući.
Tri načina vuče i kada koji ne sme da se koristi
Zakon predviđa vuču užetom, krutom vezom (rudom, odnosno šlep štanglom) i vešanjem ili oslanjanjem vozila na vozilo koje vuče, što je način na koji radi šlep služba.
• Užetom ne sme da se vuče vozilo kome ne rade upravljač ili kočnice, kao ni teretno vozilo ili autobus.
• Krutom vezom ne sme da se vuče vozilo bez ispravnog upravljača, kao ni vozilo teže od onog koje ga vuče ako mu ne radi radna kočnica.
• Vozilo sa neispravnim upravljačem praktično može da se preveze samo vešanjem ili na platformi, dakle šlep vozilom.
Rastojanje, brzina i obeležavanje
• Kada se vuče užetom, rastojanje između vozila mora biti od 3 do 5 metara. Kod krute veze može biti i kraće od 3 metra, ali ne duže od 5 metara.
• Vozilo koje vuče neispravno vozilo ne sme da ide brže od 40 km/h, bez obzira na to koliko je dozvoljeno na tom putu.
• Na vozilu koje vuče moraju biti uključeni svi pokazivači pravca, a na vučenom vozilu ako su ispravni. Sigurnosni trougao se postavlja napred na vozilo koje vuče i pozadi na vučeno vozilo.
• Noću i danju pri smanjenoj vidljivosti vuča je dozvoljena samo ako vučeno vozilo ima uključena zadnja poziciona svetla ili ako vozilo koje vuče koristi žuto rotaciono svetlo.
• U vučenom vozilu sme da bude samo vozač, i on mora imati vozačku dozvolu za kategoriju tog vozila. Putnici prelaze u vozilo koje vuče.
Autoput: samo do prvog isključenja
Vuča neispravnog vozila na autoputu i motoputu je zabranjena. Jedini izuzetak je situacija u kojoj je kvar nastao dok je vozilo bilo na autoputu: tada je vuča dozvoljena samo do prvog isključenja. To znači da pokvaren auto ne smete da „ubacite“ na autoput na užetu da biste brže stigli do servisa u drugom gradu. Za takvu relaciju potrebna je šlep služba.
Uže u gepeku je obavezna oprema
Putnički automobili proizvedeni, odnosno prvi put registrovani posle 1. januara 1984. godine moraju imati uže ili polugu za vuču. Uže mora omogućiti vuču na rastojanju od 3 do 5 metara, a poluga na rastojanju do 3 metra. To je jedna od stavki koja se proverava i na tehničkom pregledu, pa vredi pogledati da li je vaše uže još uvek tamo i u dobrom stanju.
Vozila koja ne treba vući užetom, iako zakon to ne zabranjuje
Zakon govori o tome da li su upravljač i kočnice ispravni. Ne govori o menjaču, pogonu i baterijama. Tu odlučuje proizvođač, a njegova uputstva se razlikuju od modela do modela. Evo kod kojih vozila vredi zastati pre nego što se veže uže.
Automatski menjač
Kod mnogih automatskih menjača ulje u menjaču pokreće pumpa koju pogoni motor. Kada motor ne radi, a pogonski točkovi se okreću po putu, delovi menjača se okreću bez dovoljnog podmazivanja. Na kratkoj relaciji i pri maloj brzini to često ne pravi problem, ali duža ili brža vuča može da dovede do pregrevanja i ozbiljnog oštećenja menjača.
Zato mnogi proizvođači dozvoljavaju vuču automatika samo u položaju N, sporo i na kratkoj relaciji, dok je neki zabranjuju u potpunosti. Isto važi i za menjače sa dvostrukim kvačilom i CVT menjače. Tačna ograničenja za vaš automobil nalaze se u priručniku, u poglavlju o vuči.
Pogon na sva četiri točka (4x4 i AWD)
Kod vozila sa stalnim pogonom na sve točkove, vuča sa dva točka na putu ili sa podignutom samo jednom osovinom može da optereti razvodni menjač i diferencijal. Zato proizvođači za ova vozila najčešće predviđaju prevoz na platformi, gde nijedan točak ne dodiruje put.
Hibridi i električna vozila
Kod električnih automobila ne postoji jedinstveno pravilo. Prema pregledu nemačkog auto-kluba ADAC, većina proizvođača ne dozvoljava vuču električnog automobila na sopstvenim točkovima, a oni koji je dozvoljavaju propisuju precizne uslove: da vozilo nema pogon na sve točkove, da radi 12-voltni sistem i da se menjač može prebaciti u neutralni položaj. Postoje i modeli za koje priručnik vuču isključuje u svakom slučaju.
Razlog je sličan kao kod automatika, uz jedan dodatak: električni motor koji se okreće dok se točkovi kotrljaju može da proizvodi struju. Zato je za električna vozila i većinu hibrida najsigurniji izbor šlep vozilo sa platformom.
Vozilo posle udesa i vozilo kome motor ne radi
Posle udesa često nije jasno da li su upravljač, vešanje i kočnice ispravni, a zakon za takvo vozilo ne dozvoljava vuču užetom. I kod potpuno „zdravog“ automobila kome samo ne radi motor, vozač pozadi mora da računa na to da servo upravljač i pojačivač kočnica ne rade. Volan postaje težak, a za kočenje je potreban mnogo jači pritisak na papučicu nego što je navikao. Za neiskusnog vozača to je realan rizik od naletanja na vozilo ispred.
Treba vam šlep služba?
Na AutoKonekt platformi pronađite proverenu šlep službu u svom kraju i uporedite ponudu pre nego što se odlučite.
Pronađi šlep službu na autokonekt.rs
Kada je uže prihvatljivo, a kada je bolje zvati šlep
Kao gruba orijentacija, uže je razumno rešenje kada su ispunjeni svi ovi uslovi:
• automobil ima manuelni menjač ili proizvođač izričito dozvoljava vuču vašeg modela;
• upravljač i kočnice na vučenom vozilu su ispravni;
• relacija je kratka i ne ide preko autoputa;
• vozilo koje vuče nije znatno lakše od vučenog;
• vozač u vučenom vozilu je iskusan i zna šta ga čeka.
Šlep službu je pametnije pozvati kada:
• vozite automatik, hibrid, električni automobil ili vozilo sa pogonom na sva četiri točka, a priručnik ne kaže jasno da je vuča dozvoljena;
• je vozilo bilo u udesu ili niste sigurni u ispravnost upravljača i kočnica;
• je do servisa potrebno ići autoputem ili je relacija duža;
• je noć ili je vidljivost loša, a uslovi za bezbednu vuču nisu ispunjeni;
• se radi o teretnom vozilu ili kombiju veće mase.
Ako se odlučite za uže: kako da vuča prođe bez iznenađenja
1. Pročitajte priručnik. Proverite da li proizvođač uopšte dozvoljava vuču i pod kojim uslovima, i gde se nalazi tačka za vuču. Kod većine novijih automobila ušica za vuču se uvrće u prednji ili zadnji branik, a čuva se uz alat ili rezervni točak.
2. Pričvrstite uže samo za predviđene tačke. Nikada za branik, trap ili vešanje.
3. Kontakt ključ u vučenom vozilu okrenite u položaj za vožnju, da se volan ne zaključa i da rade svetla i pokazivači pravca. Menjač stavite u neutralni položaj.
4. Uključite sve pokazivače pravca na vozilu koje vuče, a na vučenom ako su ispravni. Postavite sigurnosni trougao napred na vozilo koje vuče i pozadi na vučeno vozilo.
5. Pre polaska dogovorite signale. Vozač vučenog vozila treba da zna kako će mu vozač ispred najaviti kočenje i skretanje.
6. Krećite polako i bez trzaja. Uže treba da bude stalno zategnuto: vozač pozadi blagim kočenjem sprečava da uže olabavi i da se namota oko točka.
7. Vozite najviše 40 km/h, kočite ranije nego inače i uzimajte krivine šire, jer vučeno vozilo „seče“ unutrašnju stranu krivine.
Platforma ili delimično podizanje: kako radi šlep služba
Šlep službe uglavnom koriste dva načina prevoza. Kod platforme ceo automobil se podiže na ravnu površinu vozila, pa se nijedan točak ne okreće. To je najbezbedniji način za automatike, vozila sa pogonom na sva četiri točka, električne automobile i vozila posle udesa.
Kod delimičnog podizanja (vešanja) podiže se jedna osovina, a vozilo se kotrlja na drugoj. To je brže i često jeftinije, a odgovara, na primer, vozilu sa prednjim pogonom kome se podigne prednja osovina. Za vozila sa pogonom na sve točkove ovaj način po pravilu nije prikladan.
Zato je važno da šlep službi odmah kažete marku i model, vrstu menjača i pogona, da li je vozilo električno ili hibridno, da li može da se prebaci u neutralni položaj i tačnu lokaciju. Tako će doći vozilo odgovarajuće za vaš automobil, a ne ono koje je slučajno slobodno.
Kako prepoznati ozbiljnu šlep službu i od čega zavisi cena
Cena šlepanja zavisi od više faktora: razdaljine, doba dana i dana u nedelji, da li je intervencija na autoputu, vrste vozila i potrebne opreme i dodatnog rada, na primer izvlačenja vozila iz jarka ili pomeranja vozila sa blokiranim točkovima. Zato fiksna cena „preko telefona“ bez ovih informacija retko ostaje ista na kraju.
Nekoliko stvari koje odvajaju ozbiljnu šlep službu:
• cenu ili bar jasan način obračuna saopštava pre polaska;
• pita za model, menjač i pogon i dolazi odgovarajućim vozilom;
• izdaje račun i može da kaže kako je vozilo osigurano tokom prevoza;
• zna kuda vozi, odnosno ima dogovor sa servisom ili vas vozi do servisa koji ste izabrali.
Pre nego što pozovete, proverite i svoju polisu osiguranja ili članstvo u auto-klubu. Neki paketi kasko osiguranja i pomoći na putu uključuju šlepanje, pa je dovoljno pozvati broj sa polise.
Servis i šlep na jednom mestu
Pogledajte mapu AutoKonekt partnera, od šlep službi do servisa koji će preuzeti vaš automobil kada stigne.
Ukratko
Zakon postavlja okvir: najviše 40 km/h, rastojanje od 3 do 5 metara užetom, samo vozač u vučenom vozilu i autoput samo do prvog isključenja. Ali zakon ne zna kakav menjač i pogon ima vaš automobil. Zato je pre vezivanja užeta najvažniji korak pogled u priručnik, a kada tamo piše „platforma“, poziv šlep službi nije luksuz, već najjeftinija opcija.
Česta pitanja
Kojom brzinom sme da se vuče pokvaren automobil?
Vozilo koje vuče neispravno vozilo ne sme da se kreće brže od 40 km/h, bez obzira na ograničenje na putu.
Koliko dugačko mora da bude uže za vuču?
Kada se vuče užetom, rastojanje između vozila mora biti od 3 do 5 metara. Krutom vezom (rudom) rastojanje može biti manje od 3 metra, ali ne veće od 5 metara.
Da li sme da se šlepa auto na autoputu?
Vuča neispravnog vozila na autoputu i motoputu je zabranjena. Izuzetak je kvar koji je nastao dok je vozilo bilo na autoputu, i tada je vuča dozvoljena samo do prvog isključenja.
Da li automobil sa automatskim menjačem sme da se vuče užetom?
Zavisi od modela. Mnogi proizvođači dozvoljavaju samo kratku i sporu vuču u položaju N, a neki je potpuno zabranjuju. Pravila za vaš automobil su u priručniku, a najsigurnije rešenje je šlep vozilo sa platformom.
Da li putnici smeju da ostanu u vozilu koje se vuče?
Ne. U vučenom vozilu sme da bude samo vozač, i on mora imati vozačku dozvolu za kategoriju tog vozila. Putnici mogu da pređu u vozilo koje vuče.
Da li je uže za vuču obavezna oprema?
Da. Putnički automobili proizvedeni, odnosno prvi put registrovani posle 1. januara 1984. godine moraju imati uže ili polugu za vuču.
Kakva šlep služba je potrebna za električni automobil?
Po pravilu vozilo sa platformom, tako da nijedan točak ne dodiruje put. Vuča na sopstvenim točkovima je moguća samo kod modela i pod uslovima koje proizvođač izričito navodi.
Izvori
• Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima („Službeni glasnik RS“, br. 41/2009 sa izmenama i dopunama), članovi 70–76.
• Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila u saobraćaju na putevima (obavezna oprema: uže ili poluga za vuču).
• ADAC, pregled uputstava proizvođača za vuču električnih automobila.
