Буксировка автомобиля — это не просто «зацепил и потянул»: что нужно знать перед тем, как цеплять трос.
Автомобиль ломается на полпути домой. У приятеля в багажнике есть трос, автосервис всего в нескольких километрах, и решение кажется очевидным: зацепить и медленно дотянуть. Для многих автомобилей это действительно может быть разумным решением. Однако у всё большего числа современных машин такая на первый взгляд «простая» буксировка способна вызвать повреждения, которые обойдутся дороже самой неисправности, из-за которой автомобиль встал.
Проблема не в водителях, а в том, что большая часть знаний о буксировке идёт ещё из автошколы, тогда как автомобили за это время заметно изменились. У автоматических коробок передач, систем полного привода, гибридов и электромобилей свои правила, и эти правила прописаны не в правилах дорожного движения, а в руководстве производителя.
В этом руководстве мы объясняем обе стороны: что требует закон и что «разрешает» сам автомобиль.
Что закон говорит о буксировке неисправного автомобиля
Буксировка неисправных автомобилей в Сербии регулируется Законом о безопасности дорожного движения (Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima — ZOBS), статьи 70–76. В интернете до сих пор встречаются тексты, ссылающиеся на законодательство 1980-х годов, поэтому иногда можно найти разные правила и формулировки. Здесь мы опираемся на положения действующего закона.
Прежде всего, одно транспортное средство может буксировать другое только в том случае, если это другое транспортное средство не может двигаться своим ходом из-за неисправности или отсутствия деталей. Мотоциклы, мопеды и трёхколёсные транспортные средства буксировать нельзя.
Три способа буксировки и когда их нельзя применять
Закон различает буксировку тросом, буксировку жёсткой сцепкой или штангой и буксировку с подъёмом либо погрузкой автомобиля на буксирующее транспортное средство — то есть способ, который обычно применяет эвакуатор.
Тросом: автомобиль нельзя буксировать, если у него не работает рулевое управление или тормоза. Грузовые автомобили и автобусы тросом буксировать также нельзя.
Жёсткой сцепкой: автомобиль нельзя буксировать, если у него не работает рулевое управление. Автомобиль тяжелее буксирующего также нельзя буксировать таким способом, если у него не работает рабочая тормозная система.
Автомобиль с неисправным рулевым управлением фактически можно перевозить только с подъёмом либо погрузкой на эвакуатор с платформой.
Дистанция, скорость и предупредительное оснащение
При буксировке тросом расстояние между автомобилями должно быть от 3 до 5 метров. При жёсткой сцепке расстояние может быть меньше 3 метров, но не больше 5 метров.
Автомобиль, буксирующий неисправное транспортное средство, не должен двигаться быстрее 40 км/ч, независимо от ограничения скорости на этой дороге.
У буксирующего автомобиля должна быть включена аварийная сигнализация, и то же самое должно быть у буксируемого, если его световые приборы исправны. Знак аварийной остановки ставится спереди на буксирующем автомобиле и сзади на буксируемом.
Ночью и в условиях ограниченной видимости буксировка разрешена только если у буксируемого автомобиля включены задние габаритные огни либо если буксирующий автомобиль использует жёлтый проблесковый маячок.
В буксируемом автомобиле может оставаться только водитель, и у него должно быть водительское удостоверение соответствующей категории. Пассажиры должны перейти в буксирующий автомобиль.
Автомагистрали: только до первого съезда
Буксировка неисправного автомобиля по автомагистрали или скоростной дороге запрещена.
Единственное исключение — когда поломка произошла, пока автомобиль уже находился на автомагистрали. В этом случае его можно буксировать только до первого съезда.
Другими словами, нельзя вывести сломанный автомобиль на автомагистраль просто потому, что так быстрее добраться до автосервиса в другом городе. Для такой поездки нужен эвакуатор.
Трос в багажнике — обязательное оснащение
Легковые автомобили, выпущенные или впервые зарегистрированные после 1 января 1984 года, обязаны иметь буксировочный трос или жёсткую сцепку.
Трос должен позволять буксировку на расстоянии от 3 до 5 метров, а жёсткая сцепка должна обеспечивать расстояние до 3 метров.
Это также один из пунктов, которые проверяются на техосмотре, поэтому стоит убедиться, что трос всё ещё в автомобиле и в исправном состоянии.
Автомобили, которые не стоит буксировать тросом, даже если закон этого не запрещает
Закон смотрит на то, исправны ли рулевое управление и тормоза. Он ничего не говорит о коробке передач, трансмиссии или батареях.
Именно здесь важны инструкции производителя автомобиля, и эти инструкции отличаются от модели к модели.
Вот типы автомобилей, с которыми стоит остановиться и всё проверить, прежде чем цеплять трос.
Автоматическая коробка передач
У многих автоматических коробок трансмиссионная жидкость прокачивается насосом, который приводится двигателем.
Когда двигатель не работает, а ведущие колёса крутятся по дороге, детали коробки могут продолжать вращаться без достаточной смазки.
На коротком расстоянии и на малой скорости это не обязательно приведёт к проблеме, но более длительная или быстрая буксировка может закончиться перегревом и серьёзным повреждением коробки.
Поэтому многие производители разрешают буксировать автомобили с автоматической коробкой только в положении N (нейтраль), на малой скорости и на короткое расстояние, а некоторые запрещают буксировку полностью.
То же относится к коробкам с двумя сцеплениями и вариаторам.
Точные ограничения для вашего автомобиля указаны в руководстве по эксплуатации, обычно в разделе о буксировке.
Полный привод (4x4 и AWD)
У автомобилей с постоянным полным приводом буксировка с двумя колёсами на дороге или подъём только одной оси может чрезмерно нагрузить раздаточную коробку и дифференциалы.
Поэтому производители обычно рекомендуют перевозить такие автомобили на платформе, чтобы ни одно колесо не касалось дороги.
Гибриды и электромобили
Единого правила для всех электромобилей не существует.
По обзору немецкого автомобильного клуба ADAC, большинство производителей не разрешают буксировать электромобили с колёсами на дороге. Те, кто это допускает, задают точные условия — например, автомобиль не должен быть полноприводным, 12-вольтовая электросистема должна быть исправна, а трансмиссию должно быть возможно перевести в нейтраль.
Некоторые модели нельзя буксировать на собственных колёсах ни при каких обстоятельствах.
Причина схожа с автоматической коробкой, но есть дополнительный фактор: электродвигатель при вращении колёс может вырабатывать электричество.
Поэтому эвакуатор с платформой, как правило, самый безопасный вариант для электромобилей и большинства гибридов.
Автомобили после ДТП и автомобили с неработающим двигателем
После аварии часто невозможно понять, полностью ли исправны рулевое управление, подвеска и тормоза. Автомобиль в таком состоянии нельзя буксировать тросом, если нужные системы работают некорректно.
Даже у внешне целого автомобиля, у которого просто не заводится двигатель, водитель буксируемой машины должен помнить, что усилитель руля и усилитель тормозов больше не работают.
Руль становится намного тяжелее, а для торможения требуется значительно большее усилие на педали, чем водитель привык.
Для неопытного водителя это создаёт реальный риск въехать в едущий впереди автомобиль.
Нужен эвакуатор?
Воспользуйтесь платформой Auto Konekt, чтобы найти проверенную службу эвакуации рядом с вами и сравнить доступные варианты перед решением.
Найдите эвакуатор на autokonekt.rs
Когда трос допустим, а когда лучше вызвать эвакуатор
Как общее правило, буксировка тросом может быть разумным решением, когда выполняются все следующие условия:
у автомобиля механическая коробка передач либо производитель прямо разрешает буксировку именно вашей модели;
рулевое управление и тормоза буксируемого автомобиля полностью исправны;
поездка короткая и не проходит по автомагистрали;
буксирующий автомобиль не намного легче буксируемого;
водитель буксируемого автомобиля опытен и знает, чего ожидать.
Вызвать службу эвакуации обычно лучше, когда:
у вас автомобиль с автоматической коробкой, гибрид, электромобиль или полноприводная машина, а руководство по эксплуатации не указывает прямо, что буксировка разрешена;
автомобиль побывал в ДТП или вы не уверены, что рулевое управление и тормоза работают исправно;
путь до автосервиса проходит по автомагистрали или он достаточно длинный;
сейчас ночь или плохая видимость и условия для безопасной буксировки не соблюдаются;
речь идёт о грузовом автомобиле или тяжёлом фургоне.
Если вы решили буксировать тросом: как избежать неприятных сюрпризов
1. Прочитайте руководство по эксплуатации.
Проверьте, разрешает ли производитель буксировку вообще, при каких условиях и где находится буксировочная проушина.
На большинстве новых автомобилей буксировочная проушина вкручивается в точку крепления за заглушкой в переднем или заднем бампере и обычно лежит вместе с инструментом или запасным колесом.
2. Цепляйте трос только за предусмотренные буксировочные точки.
Никогда не цепляйте его за бампер, детали подвески или элементы кузова, не рассчитанные на буксировку.
3. Переведите зажигание буксируемого автомобиля в рабочее положение, чтобы руль не заблокировался и работали световые приборы и указатели поворота. Коробку поставьте в нейтраль.
4. Включите аварийную сигнализацию на буксирующем автомобиле, а также на буксируемом, если она работает. Поставьте знак аварийной остановки спереди на буксирующем автомобиле и ещё один сзади на буксируемом.
5. Договоритесь о сигналах перед началом движения.
Водитель буксируемого автомобиля должен знать, как водитель впереди будет показывать торможение и повороты.
6. Трогайтесь медленно и без рывков.
Трос должен оставаться натянутым. Водителю буксируемого автомобиля при необходимости стоит слегка подтормаживать, чтобы трос не провисал и не попал под колесо.
7. Не превышайте 40 км/ч.
Тормозите раньше обычного и проходите повороты шире, потому что буксируемый автомобиль будет стремиться срезать внутрь поворота.
Платформа или частичный подъём: как эвакуаторы перевозят автомобили
Службы эвакуации в основном используют два способа перевозки автомобилей.
При перевозке на платформе автомобиль целиком грузится на ровную площадку эвакуатора, то есть ни одно его колесо не вращается на дороге.
Это самый безопасный способ для автомобилей с автоматической коробкой, полным приводом, для электромобилей и машин после ДТП.
При частичном подъёме, то есть буксировке с подъёмом оси, одна ось поднимается, а автомобиль катится на другой.
Такой способ быстрее и часто дешевле. Он может подойти, например, переднеприводному автомобилю, когда поднимается передняя ось.
Для полноприводных автомобилей этот способ, однако, обычно не подходит.
Поэтому важно сообщить службе эвакуации марку и модель автомобиля, тип коробки передач и привода, является ли автомобиль электрическим или гибридным, можно ли перевести его в нейтраль, и ваше точное местоположение.
Это помогает добиться того, чтобы эвакуаторная компания прислала подходящую для вашего автомобиля технику, а не просто ту машину, которая оказалась свободна.
Как распознать профессиональную службу эвакуации и от чего зависит цена
Стоимость эвакуации зависит от нескольких факторов: расстояния, времени суток и дня недели, происходит ли выезд на автомагистраль, типа автомобиля, необходимого оборудования и дополнительных работ — например, извлечения автомобиля из кювета или перемещения машины с заблокированными колёсами.
Поэтому фиксированная цена, названная по телефону без этой информации, не всегда остаётся окончательной.
Профессиональную службу эвакуации отличает несколько вещей:
она называет цену или хотя бы ясно объясняет, как цена будет рассчитана, до выезда;
она спрашивает о модели автомобиля, коробке передач и приводе и приезжает с подходящей техникой;
она выдаёт счёт и может объяснить, как ваш автомобиль застрахован во время перевозки;
она знает, куда везут автомобиль, — либо потому что работает с автосервисом, либо потому что отвезёт машину в выбранный вами автосервис.
Перед вызовом эвакуатора проверьте также свой страховой полис или членство в автомобильном клубе.
Некоторые пакеты каско и помощи на дороге включают эвакуацию — в этом случае достаточно позвонить по номеру, указанному в полисе.
Автосервис и эвакуатор в одном месте
Посмотрите карту партнёров Auto Konekt — от служб эвакуации до автосервисов, которые примут ваш автомобиль по прибытии.
Коротко
Закон задаёт базовые рамки: максимальная скорость 40 км/ч, расстояние от 3 до 5 метров при буксировке тросом, в буксируемом автомобиле может оставаться только водитель, а буксировка по автомагистрали разрешена только до первого съезда и только если поломка произошла на самой автомагистрали.
Но закон не знает, какая у вашего автомобиля коробка передач и какой привод.
Поэтому самый важный шаг перед тем, как цеплять трос, — заглянуть в руководство по эксплуатации. А когда руководство предписывает платформу, вызов эвакуатора — не роскошь: это может оказаться намного дешевле ремонта повреждений от неправильной буксировки.
Часто задаваемые вопросы
С какой скоростью можно буксировать неисправный автомобиль?
Автомобиль, буксирующий неисправное транспортное средство, не должен двигаться быстрее 40 км/ч, независимо от обычного ограничения скорости на этой дороге.
Какой длины должен быть буксировочный трос?
При буксировке тросом расстояние между двумя автомобилями должно составлять от 3 до 5 метров.
При жёсткой сцепке расстояние может быть меньше 3 метров, но не должно превышать 5 метров.
Можно ли буксировать автомобиль по автомагистрали?
Буксировка неисправного автомобиля по автомагистрали или скоростной дороге запрещена.
Исключение действует, когда поломка произошла, пока автомобиль уже находился на автомагистрали. В этом случае буксировка разрешена только до первого съезда.
Можно ли буксировать тросом автомобиль с автоматической коробкой передач?
Это зависит от модели.
Многие производители разрешают только буксировку на короткое расстояние и с малой скоростью при положении коробки N, а другие запрещают её полностью.
Правила для вашего автомобиля указаны в руководстве по эксплуатации. Самый безопасный вариант, как правило, эвакуатор с платформой.
Могут ли пассажиры оставаться в буксируемом автомобиле?
Нет.
В буксируемом автомобиле может оставаться только водитель, и у него должно быть водительское удостоверение соответствующей категории.
Пассажиры должны перейти в буксирующий автомобиль.
Обязателен ли буксировочный трос?
Да.
Легковые автомобили, выпущенные или впервые зарегистрированные после 1 января 1984 года, обязаны иметь буксировочный трос или жёсткую сцепку.
Какой эвакуатор нужен для электромобиля?
Как общее правило, следует использовать эвакуатор с платформой, чтобы ни одно колесо автомобиля не касалось дороги.
Буксировка электромобиля на собственных колёсах возможна только для тех моделей и на тех условиях, которые прямо указаны производителем.
Источники
Закон о безопасности дорожного движения Республики Сербия (Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima, «Службени гласник РС» / „Službeni glasnik RS“, № 41/2009 с изменениями), статьи 70–76.
Правила о классификации автомобилей и прицепов и технических требованиях к транспортным средствам в дорожном движении (обязательное оснащение: буксировочный трос или жёсткая сцепка).
ADAC, обзор инструкций производителей по буксировке электромобилей.
