Новые шины спереди или сзади? И можно ли ставить разные шины на переднюю и заднюю оси?
Ситуация, знакомая каждому, кто за рулём больше нескольких лет: две шины изношены, у двух других протектор ещё пригоден, а в шиномонтаже нет в наличии четырёх шин одной модели. Или бюджет просто позволяет купить две новые шины, а не четыре.
Отсюда два вопроса, которые шиномонтажи слышат каждый октябрь: можно ли ставить разные шины на переднюю и заднюю оси и куда должна пойти новая пара?
Ответ на первый вопрос — «да, при определённых условиях». Ответ на второй удивляет большинство водителей.
Правило, которое нельзя нарушать: одна ось — одинаковая пара
Сербский Регламент о классификации автомобилей и прицепов и технических требованиях к транспортным средствам в дорожном движении требует, чтобы шины на одной оси совпадали по:
• производителю
• типу
• категории (летние, зимние)
• конструкции (радиальная, диагональная, диагонально-опоясанная)
• грузоподъёмности
• размерности
Иными словами, левая и правая шины передней оси должны составлять одинаковую пару. То же самое относится к задней оси. Комбинация вида «слева одна модель, справа другая» на одной оси не допускается, даже если размерность одинаковая.
Чего в регламенте нет — но что важно:
Правило одной оси не распространяется на весь автомобиль. Все четыре шины не обязаны быть идентичными.
Итак, можно ли ставить разные шины на переднюю и заднюю оси?
Да — в определённых пределах.
Правила не запрещают одну модель шин на передней оси и другую на задней при условии, что размерность соответствует спецификациям производителя автомобиля и что каждая ось правильно скомплектована сама по себе. На некоторых спортивных и премиальных моделях это даже заводская схема — задние шины шире передних, как указано в документации на автомобиль.
Но «разрешено» и «рекомендуется» — не одно и то же.
Две разные модели шин означают два разных уровня сцепления, два разных характера отвода воды и две разные реакции в поворотах. Системы ESP и ABS настроены исходя из того, что обе оси ведут себя достаточно схоже. Чем больше разница, тем менее предсказуемым становится автомобиль на пределе.
Практическое правило
Одинаковая модель шин на одной оси обязательна. Одинаковая модель шин на всех четырёх колёсах рекомендуется.
Куда ставить новую пару: вперёд или назад?
Именно здесь большинство водителей ошибается.
Новая пара должна идти на заднюю ось — независимо от того, передний, задний или полный привод у автомобиля.
Michelin формулирует это предельно ясно: новые шины или шины с наименьшим износом следует устанавливать на заднюю ось, независимо от того, передний, задний, моноприводный или полный привод у автомобиля.
Причина в том, как ведёт себя автомобиль при потере сцепления.
• Если сцепление теряет передняя ось, автомобиль продолжает ехать прямо, хотя руль повёрнут. Это недостаточная поворачиваемость. Водитель отпускает газ, вес переносится на переднюю ось, передние шины снова обретают сцепление, и ситуация стабилизируется. В этом случае инстинктивная реакция обычно оказывается правильной.
• Если сцепление теряет задняя ось, задняя часть автомобиля начинает скользить вбок. Это избыточная поворачиваемость. Инстинктивная реакция — резкое торможение и резкий поворот руля — может усугубить ситуацию. Правильный ответ предполагает руление в занос, а такого рефлекса у большинства водителей нет.
Если сцепление где-то и должно быть потеряно, как правило, лучше потерять его спереди.
То же относится и к аквапланированию. Изношенная шина теряет контакт с дорогой на меньшей скорости, чем новая, потому что хуже отводит воду. Если изношенные шины стоят на задней оси, первым признаком аквапланирования может стать скольжение задней части автомобиля вбок.
«Но у меня переднеприводный автомобиль»
Инстинкт подсказывает: передние колёса отвечают за тягу, торможение и руление — значит, лучшие шины должны быть там.
Именно потому, что передняя ось работает больше, её шины изнашиваются быстрее. Но именно задняя ось помогает сохранять устойчивость автомобиля и удерживать его в нужном направлении. Передний привод не меняет физику избыточной поворачиваемости и не меняет рекомендацию.
Комбинации, которых стоит избегать
• Летние шины спереди, зимние сзади — или наоборот. Разные составы резины означают разный уровень сцепления между осями. В зимних дорожных условиях это ещё и нарушение правил — требования к зимнему оснащению предусматривают зимние шины на всех колёсах.
• Радиальные и диагональные шины на одном автомобиле. Их боковины ведут себя по-разному, и такое смешение может изменить поведение автомобиля в поворотах.
• Индексы нагрузки и скорости ниже предписанных. Спецификация производителя автомобиля — это требование, а не просто рекомендация.
• Две новые шины спереди и две частично изношенные сзади. Это не обязательно нарушение закона, но это прямая противоположность тому, что обычно рекомендуют производители шин.
4x4 и AWD: здесь различия могут обойтись дороже
На автомобилях с полным приводом разница в глубине протектора — это вопрос не только сцепления: она может отразиться и на трансмиссии.
Разная глубина протектора означает немного разную эффективную длину окружности колеса, а значит, постоянную разницу в скорости вращения между передней и задней осями. Система может интерпретировать это как пробуксовку: центральная муфта или дифференциал остаются под постоянной нагрузкой и могут перегреваться. Последствия обычно не мгновенные — они могут проявиться через несколько месяцев, а ремонт бывает дорогим.
Допуски отличаются у разных производителей. Для одних систем в качестве предела может указываться разница около 1.5–2 мм по глубине протектора, тогда как некоторые производители требуют, чтобы все четыре шины были практически идентичны. Действующее правило — то, которое указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, а не общее предположение.
Практический совет
Если вы ездите на автомобиле 4x4 или AWD, а оставшиеся шины уже заметно изношены, будьте готовы заменить все четыре.
Зимние требования: что меняется с 1 ноября
В Сербии с 1 ноября по 1 апреля автомобиль должен быть оснащён зимним оборудованием — но только тогда, когда на дороге из-за погодных условий есть снег, лёд или гололедица. Обязанность создаёт не сама дата, а состояние дороги.
Для легковых автомобилей и лёгких коммерческих транспортных средств зимнее оснащение включает:
• шины, предназначенные для зимней эксплуатации (маркировка M+S, Snow, Winter или аналогичная), на всех колёсах
• цепи или другие средства повышения сцепления как минимум для двух ведущих колёс — они не требуются при движении в населённых пунктах
• минимальную глубину протектора 4 мм на зимних шинах, когда они используются в качестве обязательного зимнего оснащения
Две зимние шины, установленные только на ведущую ось, не считаются надлежащим зимним оснащением.
Это одно из самых частых заблуждений относительно правил. Когда на дороге присутствуют зимние условия, компромисса «две спереди, две сзади» не существует.
Движение без обязательного зимнего оснащения в зимних условиях рассматривается как техническая неисправность. По данным Авто-мото союза Сербии (Auto-moto savez Srbije), штрафы составляют от 6,000 до 20,000 RSD для физических лиц, от 50,000 до 200,000 RSD для предпринимателей и от 100,000 до 800,000 RSD для юридических лиц. Сотрудник полиции также может снять автомобиль с эксплуатации.
Минимальная глубина протектора вне зимних условий
Глубина протектора должна оставаться выше отмеченного производителем предела износа, который обозначается индикатором TWI в канавке протектора. Если индикатора TWI нет, законодательный минимум составляет 1.6 мм для транспортных средств категорий L и M1 и 2 мм для остальных транспортных средств.
Один момент редко проговаривают прямо: 1.6 мм — это юридический минимум, а не обязательно безопасное значение для эксплуатации. Производители обычно рекомендуют менять шины значительно раньше — часто называют цифру около 3 мм, потому что ниже этого уровня ухудшается отвод воды и заметно увеличивается тормозной путь на мокрой дороге.
Что проверяют на техосмотре
• соответствуют ли шины на одной оси всем шести критериям совпадения
• размерность шин в сравнении со спецификациями производителя автомобиля
• глубину протектора
• повреждения: вздутия, трещины или видимые повреждения боковин
• запасное колесо — оно должно иметь ту же размерность и грузоподъёмность, что и остальные шины, если только не одобрено как временное запасное
Короткий чек-лист перед поездкой в шиномонтаж
1. Одинаковая модель шин на одной оси — без исключений.
2. Если покупаете только две шины, ставьте их на заднюю ось.
3. Используйте одну категорию шин — летние или зимние — на всём автомобиле.
4. Ездите на 4x4 или AWD? Проверьте разницу в глубине протектора и рекомендации производителя автомобиля.
5. С 1 ноября по 1 апреля, когда на дороге зимние условия, — зимние шины на всех четырёх колёсах, с протектором не менее 4 мм.
6. Возьмите с собой свидетельство о регистрации: в нём указаны допущенные размерности и индексы шин.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать шины разных брендов спереди и сзади?
Да, при условии, что шины на каждой оси правильно скомплектованы, а их размерность соответствует спецификациям производителя автомобиля. Обычно это не рекомендуется, но и не запрещено.
Покупаю только две шины — куда их ставить?
На заднюю ось. Это относится к переднеприводным, заднеприводным и полноприводным автомобилям. Имеющиеся задние шины затем можно переставить вперёд.
У меня переднеприводный автомобиль. Разве новые шины не должны идти вперёд?
Нет. Потеря сцепления на передней оси вызывает недостаточную поворачиваемость, которую средний водитель скорее исправит инстинктивно. Потеря сцепления сзади вызывает избыточную поворачиваемость, с которой справиться значительно труднее. Тип привода этот принцип не меняет.
Можно ли поставить только две зимние шины на ведущие колёса?
Нет, когда на дороге присутствуют зимние условия. Правила требуют шины для зимней эксплуатации на всех колёсах.
Какова минимальная разрешённая глубина протектора?
Выше индикатора износа TWI, а если индикатора TWI нет — 1.6 мм для легковых автомобилей и 2 мм для остальных транспортных средств. Зимние шины, используемые как обязательное зимнее оснащение, должны иметь протектор не менее 4 мм.
Должна ли запаска совпадать с остальными шинами?
Она должна иметь ту же размерность и грузоподъёмность, что и шины, установленные на автомобиле, если только она не омологирована как временное запасное колесо.
Запишитесь в шиномонтаж, не обзванивая пять номеров
Конец октября — самый загруженный период для шиномонтажей, и водители чаще всего теряют время на звонки в мастерские, которые просто не успевают отвечать на телефон.
С платформой Auto Konekt вы можете найти проверенные шиномонтажи в своём городе, посмотреть, какие услуги они оказывают, и записаться онлайн — без ожидания и без необходимости договариваться по телефону.
Источники: Регламент о классификации автомобилей и прицепов и технических требованиях к транспортным средствам в дорожном движении; Закон о безопасности дорожного движения; Авто-мото союз Сербии; Michelin (The Tire Digest).
