Электромобиль, подключаемый гибрид или мягкий гибрид: на чём вы на самом деле ездите и как это правильно заряжать?

Электрификация автомобилей больше не тема будущего. Электромобили, подключаемые гибриды, классические гибриды и мягкие гибриды всё чаще встречаются на дорогах. Проблема в том, что многие водители до сих пор не уверены, что на самом деле означают эти обозначения, каждый ли «гибридный» автомобиль заряжается от зарядной станции и вредит ли быстрая зарядка батарее.

Поэтому важно начать с основ: не каждый автомобиль с надписью «гибрид» одинаков, как и не каждый электрифицированный автомобиль требует одного и того же способа использования, зарядки и обслуживания.

Электромобиль — автомобиль, который едет только на электричестве

Полностью электрический автомобиль, который часто называют EV или BEV, не имеет традиционного двигателя внутреннего сгорания. Его приводит в движение электромотор, а энергия поступает из большой батареи, которая заряжается от домашней зарядной станции, общественной зарядной станции, быстрой или сверхбыстрой зарядки.

В электромобиле нет заправки топливом, замены моторного масла, традиционной системы выпуска, сцепления или коробки передач в привычном смысле. Это не значит, что автомобиль «не требует обслуживания» — скорее обслуживание меняется: на первый план выходят батарея, тормозная система, шины, системы охлаждения батареи и электромотора, программное обеспечение и электронные системы.

Главное преимущество электромобиля — тихая и плавная езда, низкий расход энергии в городе и возможность зарядки дома. Главная сложность — планирование зарядки, особенно в дальних поездках.

Подключаемый гибрид — автомобиль двух миров

У подключаемого гибрида, или PHEV, есть и двигатель внутреннего сгорания, и электромотор. Но в отличие от обычного гибрида у него более крупная батарея, которую можно заряжать извне — от розетки, настенной зарядной станции (wallbox) или общественной зарядной станции переменного тока.

На практике это значит, что подключаемый гибрид может проехать определённое количество километров только на электричестве. Когда батарея разряжается, автомобиль продолжает работать как классический гибрид или как автомобиль с бензиновым двигателем — в зависимости от системы.

Подключаемый гибрид больше всего подходит водителям, которые каждый день проезжают более короткие городские или пригородные маршруты и имеют возможность регулярно заряжать автомобиль дома или на работе. Если подключаемый гибрид не заряжать регулярно, он теряет значительную часть своего преимущества: в этом случае вы ездите на более сложном и зачастую более тяжёлом автомобиле, но не пользуетесь в полной мере преимуществами электрической езды.

Мягкий гибрид — он не заряжается от зарядной станции

Мягкий гибрид чаще всего становится источником путаницы. Многие водители слышат слово «гибрид» и полагают, что автомобиль заряжается от розетки. У мягкого гибрида это не так.

У мягкого гибрида есть небольшая электрическая система, которая помогает двигателю внутреннего сгорания — чаще всего при трогании с места, разгоне или работе системы «старт-стоп». Однако мягкий гибрид не может ехать только на электричестве и не заряжается извне. Его батарея подзаряжается во время движения, чаще всего за счёт рекуперативного торможения и работы двигателя.

Другими словами, мягкий гибрид — это прежде всего более экономичная версия классического бензинового или дизельного автомобиля, а не электромобиль.

Самая простая разница

Электромобиль едет исключительно на электричестве, и его нужно заряжать.

Подключаемый гибрид может ехать на электричестве, но у него есть и обычный двигатель. Чтобы в нём был смысл, его нужно регулярно заряжать.

Мягкий гибрид не заряжается от розетки и не может ехать на одном электричестве. Электрическая система только помогает обычному двигателю.

Эта разница важна не только при покупке автомобиля, но и из-за расходов, привычек использования и обслуживания.

Быстрая или медленная зарядка — что полезнее для батареи?

Самый частый вопрос водителей электромобилей: вредит ли батарее частая быстрая зарядка?

Короткий ответ: для повседневного использования лучше более медленная зарядка переменным током (AC), а быструю зарядку постоянным током (DC) стоит использовать по необходимости — в поездке, когда вы спешите или когда другого варианта нет.

Батареи современных электромобилей имеют продвинутые системы защиты. Автомобиль сам контролирует температуру батареи, скорость зарядки и допустимое напряжение. Поэтому периодическая быстрая зарядка не является проблемой. Проблема может возникнуть, если автомобиль почти всегда заряжается на мощных DC-станциях, особенно при высокой температуре и с очень низкого или очень высокого уровня заряда.

Быстрая зарядка выделяет больше тепла и сильнее нагружает батарею, чем медленная. Это не значит, что её нужно избегать любой ценой, — скорее, что пользоваться ею нужно разумно.

Для повседневной езды идеальный сценарий — зарядка переменным током дома или на работе, чаще всего ночью или пока автомобиль стоит несколько часов. Быстрые станции лучше всего подходят для поездок и ситуаций, когда время важнее идеального ухода за батареей.

Нужно ли всегда заряжать батарею до 100%?

Для большинства электромобилей в повседневном использовании рекомендуется держать заряд батареи примерно между 20% и 80%. Это диапазон, в котором батарея нагружена меньше и обычно заряжается наиболее эффективно.

Зарядка до 100% имеет смысл, когда вы собираетесь в дальнюю поездку и вам нужен максимальный запас хода. Но если вы каждый день проезжаете 30, 50 или 80 километров, нет необходимости заряжать автомобиль полностью каждую ночь.

Для некоторых моделей, особенно с батареями LFP, производители могут рекомендовать периодическую или регулярную зарядку до 100% из-за калибровки системы и особенностей химии батареи. Поэтому важнее всего проверить рекомендацию производителя для конкретной модели.

Общее правило такое: не переживайте слишком сильно, но и не заряжайте постоянно до 100%, если вам это не нужно.

Зарядка дома — можно ли от обычной розетки?

Технически многие электромобили и подключаемые гибриды можно заряжать от обычной бытовой розетки с помощью соответствующего кабеля со встроенной защитной электроникой. Но это не значит, что любая бытовая розетка подходит для долгой ночной зарядки.

Зарядка автомобиля — это не то же самое, что зарядка телефона. Электромобиль может часами потреблять постоянную высокую нагрузку. Если электропроводка старая, розетка плохая, провода слишком тонкие, соединение ненадёжное или используется удлинитель, риск перегрева и перегрузки вполне реален.

Поэтому обычную розетку можно использовать как временное или более медленное решение, особенно для подключаемых гибридов и небольших ежедневных подзарядок. Но для регулярной домашней зарядки электромобиля лучше подойдёт выделенная домашняя зарядная станция — wallbox.

Что нужно обеспечить перед домашней зарядкой?

Прежде чем начать регулярно заряжать электромобиль дома, желательно, чтобы электрик проверил проводку. В частности, следует проверить состояние кабелей, предохранителей, заземления, розетки, нагрузку по фазам и общую доступную мощность домохозяйства.

В идеале у зарядной станции должна быть отдельная электрическая линия, соответствующая защита и правильно подобранный по сечению кабель. С более мощными зарядными станциями также нужно проверить, достаточно ли у домохозяйства разрешённой мощности и подходит ли однофазное или трёхфазное подключение для желаемого способа зарядки.

Wallbox — это не только про скорость. Он обеспечивает более высокую безопасность, более стабильную зарядку, возможность регулировать мощность зарядки, планировать зарядку по более дешёвому тарифу на электроэнергию и лучше контролировать нагрузку на электропроводку.

Насколько быстрая домашняя зарядка?

Скорость зарядки зависит от трёх вещей: мощности зарядной станции, возможностей автомобиля и электропроводки.

Обычная розетка — самое медленное решение. Её достаточно при небольшом ежедневном пробеге или для подключаемого гибрида, но с полностью электрическим автомобилем зарядка может занимать очень много времени.

Домашнего wallbox мощностью около 7 kW чаще всего более чем достаточно для большинства пользователей, потому что автомобиль заряжается ночью. Трёхфазный wallbox на 11 kW может быть ещё практичнее, если его поддерживают и автомобиль, и проводка. Зарядные станции на 22 kW требуют дополнительных условий, и не все автомобили могут использовать их полностью.

Поэтому самое быстрое решение не всегда самое рациональное. Для большинства водителей важнее всего, чтобы автомобиль за ночь получал достаточно заряда на следующий день.

Как правильно пользоваться электромобилем?

Лучшая практика проста.

Для повседневной езды заряжайте медленнее, чаще всего дома или на работе. Не ждите всегда, пока батарея разрядится до минимума. Не обязательно постоянно заряжать её до 100%. Быстрые станции используйте, когда путешествуете или когда вам действительно нужна быстрая подзарядка.

Если вы ездите на подключаемом гибриде

Заряжайте его регулярно. Иначе вы не используете его главный потенциал.

Если вы ездите на мягком гибриде

Не ищите розетку — этот автомобиль не заряжается извне, а только использует электрическую систему для помощи обычному двигателю.

Что Auto Konekt советует водителям?

Электрифицированные автомобили приносят новую логику владения и использования автомобиля. Уже недостаточно думать только о расходе топлива, замене масла и регулярном обслуживании. Теперь нужно понимать батарею, способ зарядки, состояние электропроводки, настройки программного обеспечения и рекомендации производителя.

Перед покупкой подержанного электромобиля или подключаемого гибрида особенно важно проверить состояние батареи, сервисную историю, прежние привычки использования, зарядные кабели и совместимость с домашней зарядкой.

Auto Konekt помогает водителям проще находить надёжных исполнителей услуг, экспертные проверки и услуги, которые подходят именно их автомобилю, — будь то классический автомобиль, гибрид, подключаемый гибрид или полностью электрический автомобиль.

Электромобиль не сложен, когда вы знаете правила. А самое важное правило простое: не подстраивайте свою жизнь под автомобиль — выберите такой способ зарядки и обслуживания, который соответствует вашим реальным привычкам за рулём.