Излучают ли электромобили радиацию? Миф, полуправда или факт?

Если вы когда-нибудь обсуждали электромобили, вы наверняка слышали одно из следующих утверждений:

«Я бы никогда не сел за руль электромобиля — ты фактически сидишь на огромном аккумуляторе».

«Эти машины излучают гораздо больше, чем обычные автомобили».

«Никто на самом деле не знает, какими будут последствия для здоровья в долгосрочной перспективе».

Такие фразы регулярно появляются в социальных сетях, на форумах и в повседневных разговорах. Но насколько они соответствуют действительности?

Короткий ответ: электромобили действительно создают электромагнитные поля, но это не означает доказанного риска для здоровья. Измерения, проведённые в рамках нескольких независимых международных исследований, показывают, что уровни воздействия остаются значительно ниже установленных предельных значений. Ниже объясняем, почему — и что на самом деле говорят цифры.

Что на самом деле означает слово «излучение»?

Когда люди слышат слово излучение, они часто думают о радиоактивности, атомных электростанциях или рентгеновских аппаратах. Однако между ионизирующим и неионизирующим излучением есть принципиальная разница.

Ионизирующее излучение обладает достаточной энергией, чтобы изменять структуру клеток и тканей. К этой категории относятся рентгеновские лучи и радиоактивные материалы.

Электромобили не создают излучение такого типа.

Вместо этого они создают электромагнитные поля, подобные тем, что возникают вокруг:

• домашней электропроводки,

• компьютеров и телевизоров,

• бытовой техники,

• трамваев и поездов,

• мобильных телефонов и оборудования Wi-Fi.

Иными словами, электромобиль — это не «радиоактивный автомобиль». Его электромагнитные поля относятся к тому же семейству, что и поля устройств, которыми мы пользуемся каждый день, не задумываясь.

Почему электромобили создают электромагнитные поля?

Электромобили используют большое количество электрической энергии для движения. Основные источники электромагнитных полей:

• высоковольтная батарея,

• электродвигатель,

• силовые кабели с высоким током,

• инвертор и силовая электроника.

Поэтому наличие электромагнитных полей в электромобилях вполне ожидаемо.

Настоящий вопрос не в том, существуют ли они, а в том, насколько они сильны и как соотносятся с установленными предельными значениями.

Что показывают измерения?

Многочисленные международные исследования измеряли электромагнитные поля в электрических, гибридных и обычных автомобилях.

Одним из наиболее масштабных был проект EM-SAFETY, финансируемый Европейским союзом и реализованный независимым исследовательским институтом SINTEF совместно с девятью европейскими партнёрами.

Результаты оказались однозначными: во всех протестированных электромобилях воздействие магнитных полей оставалось ниже 20 % предела, рекомендованного Международной комиссией по защите от неионизирующего излучения (ICNIRP). На уровне головы значения были ещё ниже — менее 2 % рекомендованного предела.

Интересно, что самые высокие значения фиксировались у пола автомобиля, рядом с батареей и в момент запуска, а не в области головы или груди водителя.

На практике наибольшему воздействию обычно подвергаются ноги, при этом общий уровень уверенно остаётся в пределах рекомендованных норм безопасности.

Для сравнения: рекомендованный ICNIRP предел для низкочастотных магнитных полей составляет примерно 100–200 мкТл (микротесла) для населения, тогда как типичные значения, измеренные внутри электромобилей, составляют всего несколько микротесла.

Создают ли электромобили более сильные электромагнитные поля, чем обычные автомобили?

Ответ не так однозначен, как его часто представляют.

Автомобили с бензиновыми или дизельными двигателями тоже имеют генераторы, электропроводку, подогрев сидений, мультимедийные системы и множество электронных компонентов, создающих электромагнитные поля.

В рамках проекта EM-SAFETY уровни воздействия в обычных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания были измерены примерно на уровне 10 % предела ICNIRP.

Иными словами, разница между электрическими и обычными автомобилями есть, но она значительно меньше, чем предполагают сенсационные заголовки. В обоих случаях измеренные значения остаются ниже признанных порогов безопасности.

А как насчёт зарядки автомобиля?

Ещё одно распространённое опасение связано с зарядными станциями.

Последние исследования показывают, что электромагнитные поля, возникающие при зарядке, как правило, остаются ниже рекомендованных пределов воздействия как для тех, кто сидит в автомобиле, так и для тех, кто стоит рядом.

Если быть точными, измерения вблизи кабелей мощных быстрых зарядных станций постоянного тока могут временно превышать пределы для населения на крайне малых расстояниях. Однако напряжённость поля быстро снижается с расстоянием. Примерно в одном метре уровень воздействия обычно падает менее чем до половины предельного значения.

Для водителей, находящихся в автомобиле, и для людей, стоящих рядом, воздействие остаётся в безопасных пределах.

Есть ли доказательства, что электромобили вредят здоровью человека?

На сегодняшний день нет научного консенсуса о том, что обычное использование электромобилей вызывает проблемы со здоровьем из-за воздействия электромагнитных полей.

Это не значит, что исследования нужно прекратить.

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) относит низкочастотные магнитные поля к категории «возможно канцерогенных» (группа 2B) — в ту же категорию входят кофе и маринованные овощи. Такая классификация означает, что нужны дополнительные исследования, а не то, что риск для здоровья доказан.

По мере роста числа электромобилей растёт и интерес к долгосрочным исследованиям и оценке кумулятивного воздействия.

Тем не менее, исходя из имеющихся на сегодня данных, утверждения о том, что электромобили опасны для здоровья из-за «излучения», не подкреплены убедительными научными доказательствами.

Заключение

Создают ли электромобили электромагнитные поля?

Да. Как и любое устройство, через которое течёт электрический ток, они создают электромагнитные поля.

То же ли это самое, что радиоактивное или опасное излучение?

Нет.

Есть ли научные доказательства того, что электромобили представляют риск для здоровья из-за этих электромагнитных полей?

Исходя из доступных сегодня измерений — нет.

Как и во многих темах автомобильной отрасли, истина лежит где-то между сенсационными заголовками и безоговорочным восторгом перед новой технологией.

Лучший подход — опираться на проверенные измерения и научные данные, а не на мифы и домыслы.

Потому что когда речь идёт об автомобилях, достоверная информация часто так же важна, как и сама технология.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Безопасно ли сидеть над батареей в электромобиле?

Согласно измерениям проекта EM-SAFETY, самые высокие уровни электромагнитных полей возникают у пола автомобиля, рядом с батареей. Даже там воздействие остаётся ниже 20 % установленных пределов безопасности. На уровне сидений и тела оно ещё ниже.

Излучают ли зарядные станции для электромобилей?

Зарядные станции создают электромагнитные поля. Вблизи кабелей мощных зарядных станций постоянного тока уровни полей могут быть повышенными. Однако напряжённость быстро снижается с расстоянием, поэтому воздействие на водителей и находящихся рядом людей остаётся в безопасных пределах.

Создают ли электромобили более сильные электромагнитные поля, чем бензиновые автомобили?

Разница есть, но она меньше, чем принято думать. Обычные автомобили тоже создают электромагнитные поля через генератор и бортовую электронику. Измерения показывают уровни около 10 % рекомендованных пределов в обычных автомобилях против до 20 % в электромобилях. И те, и другие значения ниже порогов безопасности.

Есть ли доказательства, что электромобили вызывают рак?

Нет. ВОЗ относит низкочастотные магнитные поля к «возможно канцерогенным» (группа 2B) — в ту же категорию, что и кофе. Такая классификация означает необходимость дальнейших исследований, а не установленную причинно-следственную связь. На сегодняшний день научного консенсуса о связи использования электромобилей с онкологическими заболеваниями нет.