Pukla guma na putu: šta uraditi, kako zameniti točak i kada zvati pomoć

Kada pukne guma, većina vozača prvo misli na točak: ima li rezervni, gde je dizalica, koliko će to trajati. Ali najvažnije odluke donose se ranije, u prvih nekoliko sekundi i prvih nekoliko minuta posle zaustavljanja. Prema podacima JP „Putevi Srbije“ iz 2024. godine, u zaustavnoj traci na auto-putevima u Srbiji za pet godina izgubljeno je više od 20 života. Retko je razlog nemar. Mnogo češće niko vozaču nije jasno objasnio šta se radi, kojim redom i kada je bolje ne raditi ništa sam.

Ovaj vodič prolazi kroz ceo tok: od trenutka kada osetite udar u volanu do odlaska kod vulkanizera. Pravila iz zakona i pravilnika smo proverili u izvornim tekstovima, a gde se praksa razlikuje od propisa, to jasno navodimo.

PUKLA VAM JE GUMA? ZAPAMTITE OVIH 5 STVARI

1.      Čvrsto držite volan i izbegavajte naglo kočenje.

2.      Postepeno usporite i bezbedno zaustavite vozilo.

3.      Uključite sva četiri migavca i obucite reflektujući prsluk.

4.     Sklonite putnike od saobraćaja i obeležite vozilo ako je to bezbedno.

5.      Menjajte točak samo na bezbednom mestu, a u suprotnom pozovite pomoć.

Prvih nekoliko sekundi: kako da zadržite kontrolu

Pucanje gume se obično oseti kao tup udarac, a odmah zatim auto počinje da vuče na jednu stranu. Ako je pukla prednja guma, najjače ćete osetiti vibracije i povlačenje u volanu. Ako je pukla zadnja, zadnji deo vozila postaje nemiran i „pliva“.

Instinkt kaže da treba odmah snažno kočiti. To je upravo ono što ne treba raditi. Naglo kočenje prebacuje težinu napred, a vozilo sa oštećenim točkom tada lako izgubi pravac.

1.      Držite volan čvrsto, sa obe ruke, i zadržite vozilo u svojoj traci.

2.      Ne kočite naglo. Najpre stabilizujte vozilo, a zatim postepeno otpustite papučicu gasa i pustite da auto sam usporava. I naglo puštanje gasa može da destabilizuje vozilo.

3.      Ne pravite nagle pokrete volanom. Cilj je da vozilo ide pravo, a ne da što pre bude na bankini.

4.     Uključite desni pokazivač pravca čim procenite da je bezbedno.

5.      Tek kada ste značajno usporili, blago kočite i postepeno se izmestite desno, na zaustavnu traku, proširenje ili parking.

Vožnja nekoliko desetina metara na praznoj gumi verovatno će oštetiti gumu, a možda i felnu. To je prihvatljiva cena. Felna se menja, a bezbedno zaustavljanje na pravom mestu je važnije od nje.

Gde stati i kako obeležiti vozilo

Idealno mesto je ravna, čvrsta površina, što dalje od saobraćajne trake: parking, ugibalište, proširenje ili širok makadamski deo pored puta. Ako možete da odvezete još malo do takvog mesta laganom brzinom, to je skoro uvek bolje od zaustavljanja u krivini, na mostu ili na uskoj bankini.

Redosled posle zaustavljanja

1.      Uključite sva četiri pokazivača pravca (sva četiri migavca).

2.      Obucite reflektujući prsluk pre nego što izađete iz vozila. Zato je najbolje da prsluk stoji u kabini, a ne u prtljažniku. Zakon traži da ga nosite sve vreme dok se nalazite na kolovozu van vozila.

3.      Izađite sa strane koja je dalje od saobraćaja, obično sa suvozačeve.

4.     Putnici, posebno deca, izlaze sa iste strane i sklanjaju se sa kolovoza: na autoputu iza zaštitne ograde, nikako da stoje iza ili pored vozila.

5.      Postavite sigurnosni trougao iza vozila, ako to možete da uradite bezbedno.

Na kojoj udaljenosti ide trougao?

Ovde mnogi tekstovi greše, jer navode samo jedan broj. Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima propisuje opšte udaljenosti u članu 67, a posebno pravilo za autoput u članu 105:

■      U naselju: najmanje 10 metara iza vozila.

■      Na putu van naselja: najmanje 50 metara iza vozila.

■      Na autoputu i motoputu: najmanje 100 metara iza vozila, uz uključena sva četiri pokazivača pravca (član 105).

Zakonska udaljenost je minimum, a ne cilj. Ako ste stali iza krivine ili preloma terena, trougao postavite tako da ga vozači vide pre krivine.

Ali bezbednost ljudi uvek ima prednost nad signalizacijom. Na autoputu hodajte iza zaštitne ograde gde god je to moguće, a ne zaustavnom trakom. Nosite prsluk i krećite se licem ka vozilima koja dolaze. Ako je zaustavna traka uska, ako ste u krivini ili je noć, kiša ili magla, ne izlažite sebe opasnosti radi postavljanja trougla: ostanite iza ograde, sa putnicima, i odmah pozovite pomoć.

Autoput: pravila su stroža

Na autoputu je zaustavljanje zabranjeno, osim na posebno uređenim i obeleženim mestima. Izuzetak je kvar: tada morate stati na zaustavnoj traci i preduzeti mere da se vozilo što pre ukloni sa puta. Zaustavna traka nije bezbedno mesto, već samo najmanje loše mesto. Vozila prolaze na metar ili dva od vas, brzinom koja ne ostavlja prostor za grešku.

Da li da menjate točak sami? Kratka provera

Promena točka nije komplikovana, ali nije uvek dobra ideja. Pre nego što otvorite prtljažnik, odgovorite sebi na nekoliko pitanja.

Bolje je da zovete pomoć ako:

■      stojite na zaustavnoj traci autoputa, bez obzira na to sa koje strane je probušen točak. I kada je točak sa strane dalje od saobraćaja, radite na metar-dva od vozila koja prolaze velikom brzinom;

■      stojite na uskoj bankini, a točak koji treba menjati je sa strane saobraćaja;

■      je noć, pada kiša ili sneg, ili je vidljivost slaba;

■      teren je mekan, kos ili klizav, pa dizalica ne može stabilno da stoji;

■      nemate rezervni točak, ključ ili adapter za sigurnosne navrtke, ili rezervni nema vazduha;

■      je oštećena i felna, ili su oštećene dve gume;

■      fizički niste sigurni da možete da popustite navrtke ili podignete točak.

Ako stojite na čvrstoj, ravnoj površini, daleko od saobraćaja, imate opremu i dovoljno svetla, zamena je posao za petnaestak do dvadesetak minuta.

Kako zameniti točak, korak po korak

Pre svega, pogledajte uputstvo za vaše vozilo. U njemu piše gde je oprema, gde su tačke za dizalicu i kojim momentom se zatežu navrtke. Opšti postupak izgleda ovako:

1.      Zategnite ručnu kočnicu i ubacite u brzinu (ili u položaj P kod automatskog menjača). Ugasite motor.

2.      Blokirajte točak dijagonalno suprotan onom koji menjate. Poslužiće klin, kamen ili drvena podloga.

3.      Izvadite rezervni točak, dizalicu i ključ i pripremite ih pored vozila.

4.     Skinite ukrasni poklopac, ako postoji, i popustite navrtke za otprilike pola obrta dok je točak još na zemlji. Ne odvrćite ih do kraja.

5.      Postavite dizalicu isključivo na tačku koju je predvideo proizvođač (obično je označena urezom ili strelicom na pragu).

6.     Podižite vozilo dok guma ne bude nekoliko centimetara iznad tla. Nikada ne stavljajte ruke, noge ili telo ispod vozila koje stoji samo na dizalici.

7.      Odvrnite navrtke do kraja i skinite točak. Možete ga položiti ravno pored praga, delom ispod ivice vozila, kao dodatnu zaštitu ako bi dizalica popustila. Gurnite ga stopalom ili sa strane: nikada ne zavlačite ruke ili telo ispod podignutog vozila.

8.     Postavite rezervni točak, poravnajte rupe i rukom zavrnite sve navrtke.

9.     Spustite vozilo dok guma ne dodirne tlo, pa navrtke pritegnite unakrsno, kao da crtate zvezdu, a ne redom u krug.

10.   Spustite vozilo do kraja i uklonite dizalicu. Navrtke zategnite momentom koji propisuje proizvođač vozila (piše u uputstvu), najbolje moment-ključem. Ako ga nemate, zategnite ih čvrsto ključem iz opreme i što pre proverite zategnutost u servisu ili kod vulkanizera.

11.    Spakujte oštećeni točak i opremu, skinite trougao i tek onda nastavite vožnju.

Posle prvih nekoliko desetina kilometara zategnutost navrtki treba ponovo proveriti, a pritisak u rezervnom točku proverite na prvoj benzinskoj pumpi.

Šta zapravo imate u autu: rezervni točak, „uski“ rezervni, komplet ili run-flat

Pravilnik o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila propisuje da putnički automobil mora imati rezervni točak. Gume na njemu moraju biti istih dimenzija i nosivosti kao gume na vozilu, ili točak mora biti homologovan kao privremeni rezervni. Rezervni točak nije obavezan ako vozilo ima gume ili felne sa sistemom za vožnju sa izduvanom gumom (run-flat) ili odgovarajuće sredstvo za privremenu popravku koje je za to vozilo predvideo proizvođač, kao što su sprej, pena u boci ili komplet za brzu popravku.

Zanimljivo je da dizalica nije navedena u spisku obavezne opreme u tom pravilniku. U praksi, bez nje vam rezervni točak ne vredi mnogo, pa proverite da li je imate.

Pun rezervni točak

Iste dimenzije kao ostali točkovi. Ako je u dobrom stanju i usklađen sa ostalim točkovima, sa njim možete normalno nastaviti put. Ipak, proverite pritisak, starost i stanje gume, jer rezervni točak koji godinama stoji u prtljažniku često je skoro prazan ili stariji od ostalih guma. Oštećenu gumu svakako što pre odnesite na pregled.

Privremeni („uski“) rezervni točak

Uži i lakši točak, namenjen samo da stignete do vulkanizera. Ima ograničenje brzine i razdaljine, obično do 80 km/h, ali važi ono što piše na samom točku ili u uputstvu za vozilo. Vozite mirno, bez naglih manevara, i računajte na duži put kočenja.

Komplet za popravku (pena ili sprej i kompresor)

Sve više novih vozila umesto rezervnog točka ima komplet za privremenu popravku. Radi za manje rupe u gazećem delu gume, na primer od eksera ili šrafa. Ne pomaže kod posekotina, većih oštećenja i oštećenja na boku gume. Kod vulkanizera obavezno recite da ste koristili penu, jer se guma i felna moraju očistiti, a može biti zahvaćen i senzor pritiska. Proverite i rok trajanja punjenja u kompletu.

Run-flat gume

Ojačani bok omogućava vam da nastavite vožnju i bez vazduha, ograničenom brzinom i na ograničenoj razdaljini koju navodi proizvođač. Ne treba ništa menjati na putu, ali do vulkanizera treba stići što pre.

Napomena za zimski period

Od 1. novembra do 1. aprila vozilo mora imati zimsku opremu kada su na kolovozu sneg, led ili poledica. Ako ste rezervni točak kupovali uz letnje gume, u zimskim uslovima on je samo rešenje da stignete do vulkanizera, i to sporo i oprezno. Pravilnik traži i da gume na istoj osovini budu jednake, i to ne samo po vrsti (letnje ili zimske), nego i po proizvođaču, tipu, konstrukciji, nosivosti i dimenzijama. Zato kod vulkanizera ne odlažite zamenu.

TREBA VAM VULKANIZER U BLIZINI?

Na AutoKonektu možete pronaći vulkanizere i šlep službe iz mreže proverenih partnera i odmah ih kontaktirati.

Pronađite vulkanizera na autokonekt.rs

Kada zvati pomoć na putu i šta da kažete

Ako ste odlučili da ne menjate točak sami, to nije poraz nego dobra procena. Pre nego što pozovete bilo koga, proverite da li već imate pomoć na putu. Mnogi vozači je imaju preko paketa uz osiguranje, kasko, tekući račun, platnu karticu ili novo vozilo, a da toga nisu svesni. O tome kako da proverite šta imate pisali smo u tekstu o pomoći na putu.

Kada zovete, pripremite:

■      Tačnu lokaciju: naziv puta, smer, najbliži naplatni objekat, benzinsku pumpu, kilometarsku oznaku ili pin sa telefona.

■      Podatke o vozilu: marku, model, boju i registarski broj.

■      Šta se desilo: pukla guma, da li imate rezervni točak, da li je oštećena felna, koliko je putnika i da li su deca u vozilu.

■      Broj polise ili kartice, ako pomoć ide preko osiguranja ili paketa.

Dok čekate, ostanite iza zaštitne ograde, a ne u vozilu na zaustavnoj traci. Ako se pojavi šlep vozilo koje niste zvali, pitajte ko ga je poslao i proverite to sa svojim asistentom pre nego što predate vozilo ili bilo šta platite.

Posle zamene: šta može da se popravi, a šta ne

Privremeni rezervni točak nije trajno rešenje, a i pun rezervni treba proveriti. Kod vulkanizera će guma biti skinuta i proverena i iznutra, jer vožnja na praznoj gumi često ošteti unutrašnji deo, iako spolja deluje ispravno.

■      Probušen gazeći deo (ekser, šraf) u pravilu može da se popravi, ako oštećenje nije preveliko i nije uz rub gazećeg dela.

■      Posekotina ili oštećenje na boku gume se ne popravlja. Guma ide na zamenu.

■      Izbočina („jaje“) na boku znači da je oštećena unutrašnja konstrukcija. Guma ide na zamenu, čak i ako drži vazduh.

■      Ako menjate jednu gumu, vulkanizer će proveriti da li odgovara drugoj gumi na istoj osovini. Pravilnik traži da gume na istoj osovini budu jednake po proizvođaču, tipu, vrsti, konstrukciji, nosivosti i dimenzijama, a dobro je da budu i slično istrošene. Često je zato pametnije menjati obe.

Kako da smanjite rizik da vam se ovo desi

Guma retko pukne bez razloga. Najčešći uzroci su prenizak pritisak, starost gume, preopterećeno vozilo i skrivena oštećenja posle udarca u rupu ili ivičnjak.

■      Pritisak proveravajte jednom mesečno i pred duži put, na hladnim gumama. Tačna vrednost za vaš auto piše na nalepnici na okviru vozačevih vrata, na poklopcu rezervoara ili u uputstvu.

■      Broj na boku gume nije pritisak za vaš auto. To je najveći dozvoljeni pritisak za samu gumu. Ovo je jedna od najčešćih zabuna.

■      Proverite dubinu šare. Zakonski minimum za putničke automobile je 1,6 mm, a za zimske gume koje se koriste kao zimska oprema 4 mm. Za bezbednu vožnju po mokrom, bolje je ne čekati minimum.

■      Pogledajte godinu proizvodnje (DOT oznaka). Guma stari i kada ima dovoljno šare: guma postaje tvrda, javljaju se sitne pukotine na boku.

■      Posle jačeg udarca u rupu ili ivičnjak pogledajte bok gume. Izbočina ili posekotina su razlog za odlazak kod vulkanizera odmah, a ne na proleće.

■      Ne preopterećujte vozilo, posebno pred letovanje ili kada vozite krovni nosač ili prikolicu, i prilagodite pritisak opterećenju prema uputstvu.

PUKLA VAM JE GUMA?

Pronađite vulkanizera ili šlep službu na AutoKonektu, u gradu u kome živite ili kroz koji prolazite.

Pogledajte lokacije na autokonekt.rs/lokacije

Ukratko

■      Kada pukne guma: volan čvrsto, bez naglog kočenja, postepeno usporavanje.

■      Posle zaustavljanja: sva četiri migavca, prsluk pre izlaska, putnici van kolovoza.

■      Trougao: najmanje 10 m u naselju, 50 m van naselja i 100 m na autoputu, ali samo ako ga možete postaviti bezbedno.

■      Na zaustavnoj traci autoputa pomoć na putu je najbolja opcija, bez obzira na to sa koje strane je probušen točak. Isto važi noću i po lošem vremenu.

■      Privremeni rezervni točak služi samo da bezbedno stignete do vulkanizera. Ako imate pun rezervni točak, proverite njegovo stanje, pritisak i usklađenost sa ostalim točkovima, a oštećenu gumu što pre pregledajte kod stručnjaka.

Česta pitanja

Na kojoj udaljenosti se postavlja sigurnosni trougao na autoputu?

Prema članu 105 Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, na autoputu i motoputu trougao se postavlja najmanje 100 metara iza vozila, uz uključena sva četiri pokazivača pravca. Na putu van naselja minimum je 50 metara, a u naselju 10 metara. Trougao postavljajte samo ako to možete bezbedno: ako biste morali da hodate uskom zaustavnom trakom, noću ili po lošoj vidljivosti, ostanite iza zaštitne ograde i pozovite pomoć.

Da li je rezervni točak obavezan u Srbiji?

Jeste, za putničke automobile. Izuzetak su vozila sa run-flat gumama ili sistemom za vožnju sa izduvanom gumom i vozila koja imaju odgovarajuće sredstvo za privremenu popravku gume koje je predvideo proizvođač vozila, kao što su sprej, pena ili komplet za brzu popravku.

Da li je dizalica obavezna oprema?

Dizalica nije navedena u spisku obavezne opreme u Pravilniku o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkim uslovima za vozila. Bez nje, međutim, ne možete da zamenite točak, pa je preporuka da je imate u vozilu.

Koliko brzo smem da vozim na uskom rezervnom točku?

Privremeni rezervni točak ima ograničenje brzine, najčešće do 80 km/h. Važi vrednost koja je navedena na samom točku ili u uputstvu za vozilo. Namenjen je samo za vožnju do vulkanizera.

Može li probušena guma da se popravi?

Rupa od eksera ili šrafa u gazećem delu gume u pravilu može da se popravi. Posekotine i oštećenja na boku gume, kao i izbočine na boku, ne popravljaju se i guma ide na zamenu.

Šta da radim ako mi pukne guma na autoputu?

Ne kočite naglo, usporite postepeno i stanite na zaustavnoj traci. Uključite sva četiri migavca, obucite prsluk pre izlaska, izvedite putnike iza zaštitne ograde i, ako je to bezbedno, postavite trougao najmanje 100 metara iza vozila. Na zaustavnoj traci najbolje je pozvati pomoć na putu umesto samostalne zamene, bez obzira na to sa koje strane je probušen točak.