Zašto je novembar pravo vreme za reglažu trapa?

Početkom novembra većina vozača ionako vodi auto kod vulkanizera zbog zimskih guma. Upravo tada je najlakše i najisplativije proveriti i geometriju trapa, jer leto je za sobom ostavilo rupe i ivičnjake, a zima traži auto koji pouzdano drži pravac.

Reglaža trapa je jedna od onih usluga koje se lako odlažu. Auto vozi, volan je „otprilike“ prav, a gume se troše polako, pa problem ne deluje hitno. Ipak, malo je intervencija koje za tako mali trošak toliko utiču na bezbednost i na vek guma. A novembar je trenutak u kome se nekoliko razloga za reglažu poklopi u isto vreme.

Šta se tačno podešava pri reglaži

Reglaža, centriranje ili geometrija trapa je podešavanje uglova točkova prema fabričkim vrednostima za vaše vozilo. Servis na uređaju meri tri osnovne vrednosti:

●       trag (konvergenciju): koliko su točkovi okrenuti jedan ka drugom ili jedan od drugog, gledano odozgo

●       nagib točka: koliko je točak nagnut ka unutra ili ka spolja, gledano spreda

●       zatur: nagib ose oko koje se točak zakreće, koji utiče na to koliko se volan sam vraća u pravac

Kada su ovi uglovi u granicama, guma celom širinom naleže na put, auto drži pravac bez korekcija, a volan stoji ravno. Kada nisu, posledice se ne vide odmah, ali se nakupljaju sa svakim kilometrom.

1. Leto je ostavilo trag na trapu

Topli meseci su za vešanje teži nego što izgleda. Duža putovanja sa punim gepekom, radovi na putevima, udarne rupe, ivičnjaci pri parkiranju i ležeći policajci preko kojih se prelazi brže nego što bi trebalo. Svaki jači udarac može malo da pomeri podešenost, a da vozač to ne primeti.

Zato je jesen logičan trenutak za proveru: sve što se tokom leta „skupilo“ izlazi na videlo pre nego što počne zima.

Ukratko: ako ste tokom leta udarili u rupu ili ivičnjak toliko jako da ste se trgli, geometriju treba proveriti, čak i ako auto naizgled vozi normalno.

2. Ionako ste kod vulkanizera

U Srbiji su od 1. novembra do 1. aprila zimske gume na sva četiri točka obavezne kada na kolovozu ima snega, leda ili poledice, pa većina vozača gume menja upravo početkom novembra. Mnogi vulkanizeri i servisi imaju i uređaj za reglažu, pa se dve usluge mogu obaviti u istom terminu, bez još jednog odlaska i čekanja.

Postoji i važniji razlog od uštede vremena. Ako stavljate nove zimske gume, loša geometrija počinje da ih troši od prvog kilometra. Neravnomerno habanje, na primer samo unutrašnje ivice, ne nadoknađuje se kasnije: guma ostaje istrošena na jednoj strani i ranije gubi dubinu šare, a zimska guma bez dovoljno šare gubi upravo ono zbog čega je kupljena.

Ukratko: najbolji redosled je prvo montaža zimskih guma, pa reglaža. Tako se geometrija podešava na točkovima sa kojima ćete voziti narednih pet meseci.

3. Zimi je držanje pravca važnije nego ikad

Auto koji blago vuče u stranu na suvom asfaltu je neprijatnost. Isti auto na mokrom kolovozu, u bljuzgavici ili na poledici postaje problem. Kada je prianjanje malo, svaka nepravilnost u geometriji traži dodatnu korekciju volana, a nagla korekcija na klizavoj podlozi je upravo ono što vozač želi da izbegne.

Ispravna geometrija ne zamenjuje dobre gume i opreznu vožnju, ali omogućava da auto pri kočenju i u krivini reaguje onako kako vozač očekuje. Elektronski sistemi stabilnosti mogu da pomognu, ali ne mogu da isprave pogrešno podešene točkove.

4. Pregled trapa pre hladnih dana

Reglaža ima smisla samo ako su delovi trapa ispravni. Istrošena kugla, kraj spone ili gumena čaura sa zazorom ne mogu da drže podešene vrednosti, pa se geometrija posle nekog vremena ponovo pomeri. Zato dobar servis pre reglaže proveri i stanje vešanja i upravljanja.

Jesen je dobar trenutak i za to. Gumeni delovi trapa na hladnom postaju krući, a zazori i lupkanja koji su leti bili jedva primetni zimi često postanu izraženiji. Bolje je da ih majstor pronađe na dizalici u novembru nego da se pojave na zaleđenom putu u januaru.

Ukratko: ako servis pri pregledu pronađe istrošen deo trapa, reglaža se radi tek posle njegove zamene. Reglaža na istrošenim delovima je bačen novac.

5. „Zar nije bolje sačekati proleće?“

Česta dilema glasi: zima tek donosi rupe, pa zašto raditi reglažu sada? Odgovor je u tome šta se dešava u međuvremenu. Od novembra do aprila auto pređe nekoliko hiljada kilometara po najtežim uslovima u godini. Ako je geometrija već poremećena, sve to vreme troši gume i otežava upravljanje upravo kada je bezbednost najvažnija.

Razumnije je uraditi reglažu sada, a na proleće, pri vraćanju letnjih guma, uraditi samo kontrolu geometrije. Kontrola je brža i jeftinija od kompletne reglaže, a pokazaće da li je zima nešto pomerila.

Znakovi da je reglaža potrebna odmah

Bez obzira na sezonu, ne odlažite proveru ako primetite:

●       da auto vuče u jednu stranu na ravnom putu

●       da volan nije ravan kada vozite pravo

●       da su gume istrošene neravnomerno, na primer samo spoljna ili samo unutrašnja ivica

●       da gume škripe u krivinama pri normalnoj brzini

●       da se volan posle skretanja slabo vraća u pravac

●       da je auto nemiran na pravcu ili da zadnji kraj „šeta“

Ako uz neki od ovih znakova čujete i lupkanje preko neravnina, problem verovatno nije samo u podešenosti nego i u nekom od delova vešanja.

Kada je reglaža obavezna

Postoje situacije u kojima reglaža nije stvar preporuke nego nastavak posla koji je već urađen. Geometriju treba uraditi posle svake zamene delova trapa i upravljanja, kao što su kugle, spone, krajevi spona, silen-blokovi, amortizeri ili opruge, zatim posle saobraćajne nezgode u kojoj je stradao točak i posle jakog udarca u ivičnjak ili rupu.

Kako izgleda reglaža i šta da tražite od servisa

Sama reglaža na savremenom uređaju za putničko vozilo obično traje od petnaest minuta do pola sata, a sa prethodnim pregledom trapa računajte na oko sat vremena. Cena zavisi od tipa vozila: za putnički automobil je to obično nekoliko hiljada dinara, dok su SUV i kombi vozila nešto skuplji, a mnogi servisi zasebno nude i jeftiniju kontrolu geometrije bez podešavanja.

Dve stvari vredi tražiti u svakom servisu:

●       ispis merenja pre i posle reglaže. Savremeni uređaji daju izveštaj sa izmerenim i fabričkim vrednostima. Iz njega se vidi šta je bilo van granica i šta je podešeno, pa znate za šta plaćate.

●       objašnjenje ako se predlaže zamena delova. Ako servis kaže da reglaža ne može bez zamene nekog dela, pitajte koji deo ima zazor i zamolite da vam ga pokažu na dizalici.

Česta pitanja

Da li se reglaža radi pri svakoj zameni guma?

Ne obavezno. Dovoljno je jednom godišnje, a novembar je za to zgodan termin jer se poklapa sa zamenom guma. Pored toga, reglažu treba uraditi posle svake zamene delova trapa, posle jakog udarca u rupu ili ivičnjak i kad god primetite da auto vuče u stranu ili da se gume neravnomerno troše.

Da li su reglaža i balansiranje isto?

Nisu. Balansiranje ujednačava raspored mase točka i rešava vibracije volana pri većim brzinama. Reglaža podešava uglove točkova i rešava vučenje u stranu, kriv volan i neravnomerno habanje guma. Pri zameni guma radi se balansiranje, dok je reglaža posebna usluga.

Koliko traje reglaža trapa?

Na savremenom uređaju samo podešavanje obično traje od petnaest minuta do pola sata. Ako servis pre toga pregleda trap, a to je preporučljivo, računajte na oko sat vremena.

Zašto ne sačekati proleće, kada prođe sezona rupa?

Zato što auto tokom zime pređe hiljade kilometara po najzahtevnijim uslovima. Poremećena geometrija za to vreme troši gume i otežava upravljanje na klizavom kolovozu. Bolje je uraditi reglažu sada, a na proleće samo proveriti geometriju.

Da li reglaža rešava vibracije volana?

Najčešće ne. Vibracije volana pri određenoj brzini obično znače da točkovi nisu dobro izbalansirani ili da je felna oštećena. Reglaža rešava vučenje u stranu, kriv volan i neravnomerno trošenje guma.

ZAMENA GUMA I REGLAŽA U ISTOM TERMINU

Na AutoKonektu možete pronaći proverene servise i vulkanizere u svom gradu, uporediti cene i zakazati zamenu guma i reglažu u istom terminu. Jedan dolazak u novembru, a mirna zima na putu.  autokonekt.rs