Zašto kratke gradske vožnje više troše automobil od otvorenog puta

Da li ste znali da automobil koji svakog dana prelazi samo nekoliko kilometara po gradu može biti izložen većem opterećenju nego automobil koji redovno ide na otvoren put?

Na prvi pogled deluje nelogično. Manje kilometara bi trebalo da znači manje habanja. Ali kod automobila nije važna samo kilometraža. Važno je i kako se ti kilometri prelaze.

Kratke gradske vožnje, naročito one od nekoliko minuta, sa čestim paljenjem i gašenjem motora, stajanjem u koloni, radom u mestu i vožnjom na niskim obrtajima, spadaju u jedan od najzahtevnijih režima korišćenja vozila. Mnogi proizvođači i servisni vodiči upravo takve uslove svrstavaju u „otežane” ili „gradske” uslove eksploatacije, za koje može biti potreban češći servisni interval.

Motor najviše trpi dok je hladan

Najveće habanje motora ne dešava se obavezno pri velikoj brzini, već često u prvim minutima nakon startovanja. Tada motorno ulje još nije dostiglo optimalnu temperaturu, podmazivanje nije jednako efikasno kao kada je motor zagrejan, a svi sklopovi rade u uslovima povećanog trenja.

Kod kratkih vožnji problem je što se motor često ugasi baš onda kada je počeo da se zagreva. Ako se to ponavlja svakog dana, automobil provodi veliki deo svog radnog vremena u režimu hladnog rada.

Zato vožnja od tri kilometra do posla, zatim tri kilometra nazad, ne znači da je automobil „malo korišćen”. Za motor, ulje, akumulator, izduvni sistem i pojedine senzore to može biti veoma naporan način rada.

Ulje brže gubi svojstva

Motorno ulje ne služi samo da podmazuje motor. Ono pomaže i u hlađenju, čišćenju i zaštiti unutrašnjih delova motora. Da bi pravilno radilo, ulje mora da dostigne radnu temperaturu.

Kod čestih kratkih vožnji ulje često ne stigne dovoljno da se zagreje. Posledica može biti nakupljanje vlage i goriva u ulju, što vremenom smanjuje njegova zaštitna svojstva. Ford u servisnim informacijama navodi da kratke vožnje, produžen rad u mestu i duga vožnja malom brzinom mogu dovesti do razblaživanja ulja kada motor ne dostigne radnu temperaturu.

Zbog toga se ne treba oslanjati samo na broj pređenih kilometara. Automobil koji je za godinu dana prešao 8.000 kilometara isključivo po gradu možda je radio u težim uslovima od automobila koji je prešao 20.000 kilometara kombinovane vožnje.

Akumulator se više prazni nego što se puni

Svako startovanje motora traži značajnu energiju iz akumulatora. Kada nakon toga sledi kratka vožnja, alternator nema dovoljno vremena da u potpunosti nadoknadi potrošenu energiju.

Zato se kod vozila koja se koriste uglavnom na kratkim relacijama često javljaju problemi sa slabim akumulatorom, naročito zimi. Varta posebno ističe da bi energija potrošena za startovanje trebalo da se nadoknadi tokom vožnje, a da je kod kratkih relacija korisno smanjiti upotrebu velikih potrošača kako bi alternator mogao efikasnije da dopuni bateriju.

Drugim rečima, grejanje sedišta, ventilator, grejači stakala, svetla, multimedija i česta start-stop vožnja dodatno otežavaju posao akumulatoru.

DPF ne voli kratke relacije

Kod dizel automobila poseban problem može biti DPF filter, odnosno filter čestica. Njegov zadatak je da zadržava čađ iz izduvnih gasova. Da bi se pročistio, sistemu su potrebni odgovarajući uslovi: dovoljno visoka temperatura izduvnih gasova i dovoljno duga vožnja.

Kratke gradske vožnje pri malim brzinama jedan su od najčešćih razloga za zapušavanje DPF filtera. RAC navodi da su kratke vožnje pri niskim brzinama glavni uzrok blokade DPF-a, dok se uspešna regeneracija lakše postiže pri dužoj vožnji kada izduvni sistem dostigne potrebnu temperaturu.

Zato dizel automobil koji se koristi skoro isključivo za grad, naročito na kratkim relacijama, može vremenom imati probleme sa DPF-om, EGR sistemom i usisom.

Kočnice i gume se troše drugačije

Na otvorenom putu automobil često dugo vozi ujednačenom brzinom. U gradu je situacija potpuno drugačija: stalno ubrzavanje, kočenje, skretanje, prelazak preko ležećih policajaca, ivičnjaka i neravnina.

To posebno opterećuje:

•      kočione pločice i diskove

•      gume

•      trap

•      amortizere

•      spone

•      ramena

•      nosače motora i menjača

Zato gradski automobil može imati relativno malu kilometražu, ali izraženije habanje pojedinih delova nego vozilo koje je više vremena provelo na otvorenom putu.

Kratka vožnja nije problem ako se desi povremeno

Važno je biti realan: nije svaka kratka vožnja opasna za automobil. Problem nastaje kada je to dominantan način korišćenja.

Ako automobil svakog dana vozite samo do prodavnice, škole, kancelarije ili vrtića, a motor se retko kada potpuno zagreje, tada treba razmišljati o prilagođenom održavanju.

To ne znači da automobil mora odmah u servis. Znači da ga treba održavati prema realnim uslovima vožnje, a ne samo prema kilometraži.

Znaci da vaš stil vožnje traži prilagođeno održavanje

Situacija: Vožnja uglavnom kraća od 5–10 minuta

Šta to znači: Motor se retko potpuno zagreje

Situacija: Često paljenje i gašenje motora tokom dana

Šta to znači: Povećano trošenje akumulatora i pokretača

Situacija: Retko izlazite na otvoren put (mesečno ili ređe)

Šta to znači: Rizik od zapušenja DPF-a (kod dizela)

Situacija: Zimi teže pali motor

Šta to znači: Akumulator se nedovoljno dopunjava

Situacija: Kombi/vozilo stoji dugo u koloni ili radi u mestu

Šta to znači: Otežani uslovi eksploatacije po definiciji proizvođača

Šta vozač može da uradi?

Najjednostavnije pravilo glasi: automobilu povremeno treba duža, mirna vožnja.

Ako vozite uglavnom po gradu, korisno je povremeno izaći na otvoren put i voziti 20–30 minuta u kontinuitetu, naravno u skladu sa propisima i uslovima saobraćaja. To pomaže motoru, ulju, akumulatoru i izduvnom sistemu da rade u zdravijem režimu.

Pored toga, obratite pažnju na sledeće:

•      ne odlažite redovan servis samo zato što niste prešli mnogo kilometara

•      proveravajte stanje akumulatora, naročito pred zimu

•      kod dizela obratite pažnju na lampice i poruke vezane za DPF

•      nemojte ignorisati neobične zvuke, vibracije, dim ili miris

•      proveravajte pritisak u gumama

•      pitajte servis da li vaš način vožnje zahteva kraći servisni interval

RAC navodi da česte kratke vožnje, vuča ili ekstremne temperature mogu zahtevati češću zamenu ulja u odnosu na standardni interval proizvođača.

Zaključak

Kratke gradske vožnje nisu „lagan život” za automobil. One često znače hladan motor, nedovoljno zagrejano ulje, slabije dopunjavanje akumulatora, veće opterećenje kočnica, trapa i izduvnog sistema.

Zato mali broj pređenih kilometara ne znači uvek da je automobil manje potrošen.

Ako najčešće vozite kratke relacije po gradu, vaš automobil možda ne traži više vožnje — ali traži pažljivije održavanje.

AutoKonekt savet

Sledeći put kada planirate servis, nemojte serviseru reći samo koliko je automobil prešao. Recite i kako ga vozite. Da li su to uglavnom kratke gradske relacije, otvoren put, kombinovana vožnja ili česta stajanja u koloni. Dobar servisni savet počinje upravo od tih informacija.

Pronađite servis koji razume vaš stil vožnje → AutoKonekt pretraga servisa